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电动车未来何去何从,模块化平台才是关键

来源:易车精选    日期:2019-05-16 04:11:50     浏览:126

不了解汽车的人可能并不清楚汽车的模块化平台是什么,其实模块化平台就相当于汽车品牌的自主核心技术,在此基础上,品牌可以通过不断地改进和发展,推出一系列的车型,这是一个汽车品牌成熟化发展的标志。因此,行业内知名的、有实力的汽车企业一般都有着自己的汽车模块化平台。

模块化平台才是行业趋势

随着电动车行业的不断发展,在电动车品牌中自然也会存在模块化平台的问题,作为一个新兴领域,想要寻求更加长远的发展,打响品牌实力,拥有自主的模块化纯电动车平台是必不可少的。

实际上,模块化平台概念贯穿了从研发、生产制造到整车生产。对一款车而言,模板化平台可以深度整合各模块化零部件,有效控制成本,提升整车的性能。一辆车性能好坏,主要归功于平台,毕竟一辆车所有的创新和设计都是基于平台开发而来的,所以说平台决定汽车的品质和高度,一点也不夸张。类似大众MQB模块化平台、奔驰的MFA模块化平台、丰田的TNGA模块化平台……这些平台都是车企品牌走向成功的基石。

“油改电”投机取巧,成行业隐患

然而纵观国家大力支持的新能源汽车行业,鲜有平台专属化汽车品牌。大多新能源品牌打着技术升级幌子,通过“油改电”速成套路骗取国家补贴。其实,“油改电”新能源车就是简单的将旗下成熟燃油车动力系统替换成三电系统,而外观不变,内饰不变,有的甚至连功能配置也不变,一台全新的“新能源产品”就出现了。

在这样的情况下,“油改电”的新能源车往往存在底盘不稳定,操控性差等缺陷,同时其电池安全性也存在重大隐患,并且续航里程短限制了出行距离。更令驾乘者忧虑的是“油改电”车带来的驾乘体验,众所周知,传统“油改电”平台生产的电动汽车,只是简单的把发动机置换成电动机,油箱置换成电池,整车重心依然很高,行驶过程中会有不稳,很飘的感觉,极大地影响驾乘感受,安全性方面也大打折扣。

ME平台捍卫国产电动车尊严

在“油改电”车型近乎垄断新能源汽车的当下,中国首个电动车专属平台——ME平台应时代征召而生,扭转这一“不良之风”并驱使新能源汽车行业进入到健康发展的新时代。实际上,ME平台是由长城汽车品牌充分整合美、印、日本全球研发中心资源,并由500多名专家及研发人员参与历时10年打造出的,国内首个纯电动车专属平台。

ME平台围绕三电核心组件(动力电池、驱动电机、整车电控)设计,在设计之初就很好的将三电系统与整车融合一体,它让车身重心高度比燃油车降低15%,有效地控制了驾驶可靠度,实现安全、空间、续航等关键指标的完美集合。

以火爆新能源汽车行业的网红潮品欧拉R1为例,基于专属电动的ME平台打造,相比市面上那些"油改电"车型,其在空间、安全、续航等方面都取得了实质性突破。比如,欧拉 R1 基于ME平台短前后悬、长轴距的设计理念,打造出媲美A0级车的空间,再加上小型轻量高效的新能源组件,其乘坐更为舒适。

不同于“油改电”车型,在电动车专属平台(ME平台)加持下的欧拉R1不仅整个车身覆盖高强度钢超过60%,并且拥有416项整车电安全设计,100%保证了三电系统和车内乘员的安全,如发生车辆碰撞可实现极速断电,全程护航驾乘者安全。

另外,欧拉R1整车还采用轻量化设计,结合三电系统高效设计,从而实现超低电耗,1度电可行驶超过10公里,完全满足了城市日常通勤需求,上下班或者同城出游都不再有续航里程焦虑。

彻底抛弃“油改电”的落后理念,以电动车的标准和需求为导向,以打响国内电动车品牌名号为目标,顶着国内首个电动车专属平台的头衔诞生,ME平台也在用实力证明,我们有的不仅仅是头衔,还有满满的诚意。正是这样的诚意才促成了欧拉R1的面世,其靓丽的外形,全方位的安全配置,超长的续航能力以及优越的性能,都在证明着它硬核的实力,也让它成为了国产电动车的引领者。

标签Tags: 理念 丰田 微型车

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